86不加1

八六還沒到台灣的時候

拉桿就已經先到了 XDDDD

淘寶貨其實入手價非常的...便宜

可以看到文章上寫的5件是還要多很多

被我另外售出的是引擎室拉桿、後車廂拉桿、葉子板拉桿

引擎室拉桿跟後廂拉桿沒裝的原因可以去參考先前文章提到的

葉子板拉桿則是因為拆裝麻煩跟重量所以沒有考慮裝

最後決定保留底盤5件式來做改裝

首先登場的是前2點鎖片強化

重量跟原廠的差不多，但厚度跟剛性都有提升

拆裝也簡單

四個螺絲卸下再照原本的鎖回即可

接著是中下井字

算是比較大型的拉桿

要安裝這個需要跟變速箱下護板做取捨

目前是先安裝 (護板必須留著)

觀察看不裝護板是否會有什麼不良影響

中下井字

補足中段排氣管跟傳動軸經過的車體結構

不好裝，必須要拆兩邊的護板，再利用內附的鐵條螺絲進行對鎖

這隻拉桿消耗最多時間

後八字拉桿

連接車體跟後懸吊結構

兩根螺絲對鎖OK，但因為有動到後下支臂，可能找時間還要再定位一下比較保險

後廂下兩點

也是兩個螺絲,快速完工

前一台馬三改裝時是一隻一隻分開裝

這次八六是5件式一次到位

路感大幅提升才能瞭解裝拉桿主要的用途跟效果

由於底盤開起來路感硬朗不少

市區碰到顛簸路邊會稍嫌彈跳

但高速公路切換車到跟山路上的安定感卻是大大提升不少

讓八六原本類似軌道車的特性更上一層

剩下的就是要持續觀察淘寶貨的品質跟剛性

是否能有良好的耐用度囉

=====================後記=======================

最後這些拉桿全都拆了 

主要是因為底盤硬到一個很誇張的程度

該有的彈性跟吸震效果完全消失

拉桿果然還是一門高深的學問啊 (茶)

打掉重練!!!