86不加1

SPOON Rigid Collar 襯套

在好幾年前就耳聞裝上會有神奇的功效

前一台車的時候，因為屁孩省錢心態 XD

根本沒搞清楚套件的原理是什麼就西哩呼嚕的裝了

然後搞了一堆異音出來、還沒感受到什麼變化就拆掉了

曾經跟Angelo Sports的Marco老闆聊過Spoon這個套件

瞭解過裝上去會有什麼好處、然後自己再去做功課研究

終於要把這個套件請上車了

50261前、50300後 總共是16個位置

日本套件的好處就是圖文並茂的說明書

就算看不懂日文也可以摸索的出來 (手機開Google翻譯用拍照翻譯也是一個選擇)

前方工字樑總共四個安裝點

四個點上方及下方各四個襯套

老闆用刷筆一個個塗上套件內附的隔熱螺絲膠

這個東西在先前的台製套件中...並沒有看見

仔細的每個都塗過

連放鬆下來的工字樑螺絲也必須要仔細塗抹

放鬆工字樑後，上方接觸車台的部份要套入上方的襯套

下方的襯套則是跟螺絲一起鎖回

這類型的工字樑襯套材質也非常重要

在鎖上後會產生形變來填補工字樑跟車台因為大量生產而出現的公差

讓車台跟工字樑更完美的密合

有人會問說，真的這樣有效

為何原廠不直接裝上就好??

但看過Marco老闆施工...

那個繁瑣以及安裝講究的程度

每個部份要用手工具慢慢鎖上，確認後再用扭力版手再鎖緊

對於要求效率的生產線來說是絕對划不來的...(畢竟86也不是高單價的手工組裝賽車 XD)

安裝完前面的套件...已經一小時過去了

接下來是後方的工字樑

安裝位置是分開的

所以又更耗工了 XD

拆拆拆

襯套等等同樣也是要上耐熱螺絲膏

同場加映

STI工字樑加長螺絲跟填隙片

反正拆裝都一次工了

能夠補強的就一次上了吧

STI加長螺絲跟原廠的比較一下

螺牙更長更多

加上襯套跟填隙片後

工字樑一樣有足夠的牙可以緊咬車台

安裝前的清潔是必須的

填隙片黏上

R1安裝處

先套入襯套後再疊上填隙片

這樣後工字樑就可以更穩定的工作了

R2的部份就簡單多了

安裝到最後都需要再確認每個螺絲的扭力值

(不能用氣動扳手直接噗噗噗的幹上去唷)

安裝後還需要再去做一次定位

在回台北的路上

就已經明顯感覺到車子的動態完全不一樣了

以往前在轉彎的時候

車子除了避震器作動之外

會感受到車身還有一些不規則的扭動跟晃動

現在全部都消失了...

86黏在路上跑的感覺更明顯

更直接的感受避震器的運作跟輪胎咬在地面上的路感

當然...過幾天後還是要安排一下進場定位 (之前換方向盤懶惰也沒定 XD)

來到配合已久的文林百世霸

裝上工字樑襯套後

底盤回歸到該有的樣子

所以束腳都要重新調整過

倒是Cam沒什麼變化 (還沒換可調下支臂)

一個星期後到106小試一下

原本方向盤需要頻繁修正的彎道

加一點油門也能夠一拐就過去

真的是令人驚豔的進步

至於舒適度的話

車台反應比較直接

對我來說也不是壞事

避震器軟硬的調校變數更少

還是可以調出讓我滿意的路感

經歷過之前亂上一堆拉桿

跟各種往事之後

想要底盤反應更直接

先上一組SPOON Rigid Collar襯套打底就對了

畢竟筋骨強健後

其他的武器才能夠派上用場嘛

(當然也要有一個好的技師來幫你完美的裝上)

以上分享給大家

有問題再留言討論囉 XDDD

不負責評論時間

價格       :  ★★★★★   價格不斐，但更需要的是專業足夠的店家來做施工

實用性    :  ★★★★★  底盤的變化為讓你有換一台車的錯覺... 

施工難度 :  ★★★★★  眉眉角角很多，亂裝亂鎖會完全無法發揮套件的效果

保值度    :  ★☆☆☆☆   一次性產品，裝了就不拆囉

推薦       :  ★★★★★   想玩底盤的必裝，能夠讓你認識這台車最原始的底盤表現