經過去年12月下麗寶催殘後
原本的F1SS也已經差不多壽終正寢
離安全線只剩下一咪咪
為了安全起見，約好時間就準備去換掉了
三年間F1SS稱職完成了代步、胚車、下賽道的種種考驗
會降一級換F1A5主要也是考慮到86還是日常代步居多
路感再舒適一些應該會更好
不過這次也做了一個特別的決定
把胎寬從225加寬到235試試看
另外也將胎壓偵測器做更新(原車的5年，應該也準備要沒電了)
選用的是ORO W417-TA自動定位款來做替換
(這邊發生一個小故事，後面說)
習慣還是約一早，弄完還有一整天可以做別的事
到廠拆下輪胎
說真的會持續來
廠內服務也是讓我很放心
拆卸輪胎全程都是用手工具
新舊輪胎比一比
F1A5在排水性跟舒適應該會好些
小師傅一邊處理配重塊拆下的殘膠
拋乾淨，看起來就很清爽
拆舊胎
大師傅會特別小心
避免傷到輪框
拆下原廠胎壓偵測
新舊比一比
新的胎壓貞測器小一些
輪胎配重方面應該會更好配一些 XD (亂講)
原廠胎壓長這樣，電池沒電是沒辦法單獨換的
與其等某一天沒電
不如早點自己換掉
鎖上固定
龜毛一點的也可以上個扭力
新的氣嘴看起來就是舒服
新胎裝好
235配8.5J剛剛好
之前配225邊緣的小蹦胎似乎會影響到一些路感跟舒適度
兩張照片比較一下
F1SS 225/40/18
可以看到邊緣明顯的弧度
235/40/18 F1A5
趁著師傅換胎的空檔
我都會自己巡一下車底的狀況
這時候發現後避震兩邊防塵套都GG了
用7萬已經很夠本
看來要準備物色下一組避震
車上這組就順順開到掛掉吧
新胎都安裝好後
拿出之前去江華粉體烤漆做的中心蓋
ASGA的鋁合金中心蓋質感是不錯
但真的很容易退色....
這次花大錢粉體完希望可以撐久一點 (汗)
輪胎搞定後就來換掉車內的胎壓顯示盲塞
線路都走原本的
沒有太多困難點
新款舊款比一下
其實後面的接頭差比較多
新款的是可插拔設計
掛掉不用整組線重拉
安裝完畢
新款的亮度跟警示音都比較高
而且調胎會自己抓位置
不用再額外設定
然後烙賽的小故事來了...
因為自動定位款算是通用型
無法寫入TOYOTA原廠的胎壓偵測內碼
所以儀錶板上的胎壓警示燈會一直亮著 (幹...)
當下瞭解原理後
因為東西是我指定要裝的
跟店家無關所以後續我再自己找地方處理
所以稍後會再單獨開一篇講後續的故事 XD
畫面跳回現場
準備上定位機
Hunter定位機直接夾輪胎我覺得也很不錯
不會有夾子傷輪框的狀況 XD
角度都沒什麼跑
本來想前輪的cam再做大一些(目標1.8~2)
不過偏心螺絲似乎沒辦法搞這麼大
先暫緩，之後換新避震搞個可調上座再說
後輪的cam本來(目標是1.5)
結果右邊可以左邊不行...
應該是可調下支臂當出預載行程沒有調好...
一樣下次換避震再處理
所以前後cam都沒動維持原樣
前輪的toe因應我的要求調向偏一點out
整體轉向起來更靈活一點
3/14撰文當日更新兩週來的心得
1. 輪胎加寬後帶來的安定感跟抓地力提升很有感
2. 235的寬度跟8.5J輪框搭配起來更合適
3. 加速方面似乎有差一些，油門登大力一點就好 XD
4. F1A5舒適度及胎噪要比F1SS好一些
5. 還沒有正式去跑山，後續再更新感想
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