86不加1

八六在升級完進氣跟排氣系統

而且短期內並無調整計劃後

我就開始尋找調校行車電腦的方式了

在進入正題前大概說說目前市面上的幾種調校方式

1.寫入式

在2000年後的車型普遍會搭載ODB2接頭

寫入式的調校就是靠著ODB2連接行車電腦以及筆電

透過連接線上的軟體Server來做程式改寫的動作

部份要求細節的店家甚至會搭配馬力機來做調校，來實際印證效果

當然要價也不斐，不過以我自己前一台馬三有用過內寫的方式來說

效果相當的好，Tuner功力到位的話，車寫完會有連升十級的感受 XD

2.外掛晶片

外掛晶片式的種類很多，價格有便宜也有高檔的

其實跟寫入式是一樣的道理，但是透過行車電腦晶片直接與行車電腦溝通

晶片通常是透過事先連線調校完畢再插上車

有部份高檔的晶片也有自帶螢幕可以直接讓使用者開車邊調整的也有

晶片的好處在於插拔方便，遇到需要回原廠時拔掉就可以恢復原場狀態

這次要分享的volo晶片就是屬於這種類型

3.半取代or全取代式

這類的供油電腦算是改電腦的老前輩了

90年代的改裝車常見，透過全取代或是半取代式的供油電腦來調校

上手難度較高，不像現在OBD2直接插上，有的線組還要靠Tuner手工製作

軟體調校部份更是考驗功力

猛一點的全取代電腦用在賽車上甚至可以取代原本的行車電腦 XD

但相對的單價也就非常之高了 (費時費工啊)

volo chip其實在5~6年前就聽過市場上有這樣的產品了

當時是由安裝店家配合車型來燒錄後安裝在車上

2018年後推出新版本VP15後

讓消費者可以自己透過電腦端套件來客製化晶片

加上價格頗吸引人

就讓我決定入手一試了

盒裝內容物很簡單

volo chip 本體以及一條傳輸線及說明書

電腦端套件軟體部份直接到volo官網下載即可

安裝完畢後開啟

這時候電腦套件顯示未連線，這時是無法操作的

就用盒內附的傳輸線來做連接

接頭是microUSB，一般有傳輸功能的線應該都可以插，不需要特別的線組

連接後顯示晶片已連線，這時就可以開始操作電腦端套件了

最基本的車型及年分選擇

接下來是駕駛模式

volo晶片可以調校成省油型/均衡型/性能模式三種

當然是選提升效果最好的性能模式來爽一下 XD

接著選擇汽油品質

美規91+大概是98無鉛，就選擇這個

平常有沒有載重物，這邊依使用習慣，我後車廂都是球鞋之類的小物，選擇從來沒有

HHO這個我也母災是啥...但八六上並沒有，選擇沒有

接下來進入改裝品客製化調校選項了

有沒有改裝高流量空濾

目前車上的是BMC高流量，選擇有

下一個也是進氣相關的問題

volo的賣家解說這邊是指集氣箱、肥腸、節氣門墊片之類泛進氣改裝的都算

八六目前是原廠集氣箱，所以我選擇沒有

接下來是排氣端

我有改雷力尾段，因此選擇有

頭段部份目前維持原廠(但之後我想換 XD)

所以先選擇沒有

之後如果真的改了晶片還可以重刷

點火及電系目前也未改

選擇沒有

輕量化普利

因為貴貴沒有改，選擇沒有 XD

客製化選項調整完畢，準備進行軟體燒錄

再Check下各項改裝品的選項是否正確，就準備來進行軟體燒錄了

燒錄時會刪除前一次的設定再燒錄新的設定進去

整個燒錄過程很快，大概30秒就解決

之後就可以拔掉準備裝上車了

因為volo晶片需要持續跟OBD2接頭連接

所以這邊我購入的一分二的OBD接頭備用

安裝方式也很奇妙

需要讓車子達到正常工作溫度以及使用狀況

建議跑一段讓油溫跟水溫到達後，再來安裝

(ex:說明書有建議在平常使用車子的狀況下來進行，因此我選擇在開著冷氣，常溫行駛熱車完畢後安裝)

插入OBD接頭後，晶片開始閃爍黃燈，這時候要拿個小髮夾來戳一下晶片本體上的Reset鍵

讓晶片與行車電腦開始進行校正

約莫1分鐘後，燈號會由黃轉綠

這時候代表volo跟行車電腦已經完成校正

找個地方藏起來就可能開始享受晶片帶來的動力提升感了 XDDD

安裝後行駛了兩天

明顯有感受到先前因為改進氣跟排氣的低速軟力感減少了許多 XDDDD

而且八六在三千~四千轉有一個動力呆滯期也整個有明顯的改善

雖然不到以前馬三內寫式那樣暴力而且有破解提升紅線區轉速的效果

以不到6000塊的便宜價位能有這樣整合進排氣而且可以客製化自己的需求

我覺得是十分划算而且有效了

看來在上渦輪前，用volo chip動力晶片撐著就十分夠用啦 

(最後貼心小提醒-volo chip要更換到別的車只要在電腦套件上重新設定即可，換車或是朋友要借去爽一下也是很簡單的啦啦啦)