86不加1

籌劃已久、期待已久

終於來朝聖一趟，順便把電腦內寫這事完美的搞定了 XD

科普一下

內寫式動力調校，是修改行車電腦（Electronic Control Unit, ECU）裡可以重複寫入的唯讀記憶體裡的資料，達成硬體運作最佳化，進而提高引擎動力輸出

之前在VOLO小電腦篇 http://jw55williams.pixnet.net/blog/post/272784296

有跟大家聊過進氣跟排氣改完都最好還是Turing一下電腦，整合起來效果才會好

想念當初上一台手排馬三寫完電腦後的狂暴感動

86在邁向終極目標渦輪之前 (錢包表示...可能還很久遠)

還是決定NA狀態先來寫電腦做為中繼站了

選擇了SUBARU專門的Repower來做這次的電腦調校施工

老闆在撰寫前會先做原廠程式備份動作

日後若是有疑慮或是恢復原廠需求都不用怕，可以恢復原廠設定 XD

在撰寫前我先跟老闆報告一下目前車上的進排氣配置狀況

進氣部份仍然維持BMC高流量空濾、排氣部份雷力尾段

(雖然只是很基礎的進排...但我還是覺得起步跟加速力道有所流失...)

在目前的改裝配置下，希望能加強起步跟再加速力道提升

ECU內寫的技術比起過去真的是要進步許多

老闆也表示我想要的客製化調校部份沒有問題

可以單獨針對需求來做優化

比起以前一套罐頭程式打天下的作法

真的是人性化許多

整個調校過程其實相當快速

完工後老闆先行去上路試車，做最後微調

接下來是準備安裝另一項神奇部品

CVG曲軸箱呼吸器

做動的原理是將曲軸箱內的壓力排出

減輕活塞跟曲軸的壓力，讓動力更輕盈一些

原廠的曲軸負壓管是接回進氣導管再吸回引擎

施工的部份會把導管拔開轉接到CVG

換個角度

完美的偽裝就好像是原廠零件一樣 XD

完工後需要測量曲軸負壓數值

調整CVG

需要用負壓儀器來調整

這部份忘記拍照，就不多做分享了 XD

最後上路試車

完全就是變成一台不一樣的車子 

起步扭力跟再加速提升不止一個檔次

行進間踏下油門再加速的力道也不拖泥帶水

86原廠在3000~4000轉有一個加速呆滯期也消失殆盡

之後唯一要擔心的可能是油門踩太爽被國家級追焦拍照勒索...

最後回到店裡嘴角帶著笑意乖乖的付錢 XD

調起來的效果完全符合我的要求

不負責評論時間:

價格       :  ★★★★☆    內寫比外接電腦略貴，只要寫的好，效果會更佳

實用性    :  ★★★★★    能夠瞭解自己的需求，就能調校出最佳的效果

施工難度 :  ★★★★★   請交給專業的來 

保值度    :  ★★☆☆☆   內寫的就是專車專用囉

推薦       :  ★★★★★   建議改過進排氣的，都需要寫一下來做個整合