大家敲碗敲了很久
這次紀錄就直接先說結論跟感想
後續再來慢慢把過程紀錄補完
渦輪輕增壓對於86的動力提升非常明顯
相信各位都知道NA的狀況下
86在3500~4500轉有個讓人極不舒服的扭力低谷
剛好這又是很常用到的區段 (畢竟不是隨時都適合7200轉幹它...)
渦輪就很好的把這段怪異的低谷區敉平
從3000轉起壓後就能一路爆衝到7200斷油
動力隨傳隨到開起來真的是有夠舒適 😂
高速公路巡航要進如戰鬥姿態也不用連退兩檔
油門幹下去加速感就來了 💨💨💨
唯一要擔心的就是加速快
爽過頭超速被照相的風險提高不少 🥴
至於山路我還沒去試過
目前都還在適應動力提升後車子的動態變化
之後再跟大家報告心得
這次會選擇FuelForce的套件的主要原因也是大家想知道的點
86說真的上增壓的選擇太多種
但我比較在意的還是後續的保修跟問題發生時能夠得到妥善的解決
先前也瞭解過一些省錢的改法
日拍自己買套件->台灣找店家安裝->找知名店家寫電腦完工
但出毛病要找誰?裝的店說我只負責裝，寫電腦的說我只負責寫電腦?
最後苦的還是自己
選擇FuelForce是我覺得最省心的改法
大概七月左右就下訂
套件內容如下給大家參考
除了渦輪套件外
我希望散熱系統可以好好支援
所以額外選購品如下
KOYORAD加大水箱
FuelForce水管全套
FuelForce低溫水龜
FuelForce機油冷卻器
FuelForce加大機油泵
Greddy渦輪控制器
套件大概九月上旬左右到齊
一直到九月底左右才敲定進廠施工
附上一張原廠引擎照片做為開頭對照
進氣端拆掉自嗨管後
空空的那塊總覺得那邊是不是該有些什麼存在 (🐌: 找我嗎?)
當初在入手86的時候就已經下定決心
進排氣就是做到能夠銜接渦輪化就好
所以進氣部份還是原廠集氣箱配BMC高流量空濾
排氣管則是雷力中尾段
完全沒有浪費太多
改裝計劃明確是可以節省不少經費的
第一天
就是努力的拆拆拆
幾乎全部都要拆光
各種水漏乾淨
內鐵也拆下 (很佔位子的原廠零件+1 😑)
原廠水箱拆 (很佔位子的原廠零件又+1 😑)
原廠水管部份也拆除
然後之前囤積的一些團購品可以派上用場了
熱水管這邊L型接頭，塑鋼材質
久了可能會脆掉
廢油回收管這個座
因為在引擎上
熱能影響加上拆裝
可能會碎掉
更換成金屬部件
因為要拆機油泵
皮帶、惰輪組、發電機、水幫浦通通要拆
為了方便施工
頭段跟S段還有Front Pie也先下來
然後...(很佔位子的原廠零件再+2 😑)
水幫浦拆下來就能順便換水龜了
原廠龜下課(其實還蠻漂亮)
全開溫度是88度
水的部份我一直都用原廠水箱精顧的可勤勞
換上FuelForce低溫龜
72度全開大循環
裝上後來處理旁邊的油底殼
整體來說很乾淨
沒什麼雜質
吸油口也沒有膠膠 😏
下半部處理完後
就要拆前蓋了
水平對臥的前蓋很大一塊
只能慢慢撬，不能硬幹
老闆灝哥弄了好一陣子
終於把前蓋弄下來
接著就是除膠地獄
前蓋、引擎本體、油底殻跟蓋子膠都要除好除滿
不知不覺...第一天就這樣過了
Day 2
組裝開始
先從加大機油泵開始
這玩意兒算是冷門的部品
要裝它必須拆很多東西
(圖片引用自FuelForce粉專)
(圖片引用自FuelForce粉專)
一般為了讓油溫能有效被控制，加個機油冷卻器是最方便的選擇
但油冷排跟管路會讓整個機油循環變大
壓力不可避免的也就會下降
這時候加大機油泵就很有必要了
能讓機油流量跟流速更多更快
裝了油冷排也不怕掉壓力
散熱效果更好
油底殼部份加入機油防盪板
確保激烈操駕油面不會甩動導致吸不到油
配合FuelForce油底殼專用墊片
有沒有人注意到油底殻長了一個小尾巴🧐
那個是加工的渦輪迴油管(潤滑渦輪用)
安裝上
專用的就是舒服
洩油部份改用水龍頭套件
一直想裝很久了
趁這次一起搞起來 😝
以後換油不用拆螺絲換墊片
省心很多，簡化保養流程
這次因為渦輪管路選擇黑色
水管就用紅色的做一個反差搭配
(好多條...😵💫)
(圖片引用自FuelForce粉專)
強化部件搭配使用
寫到這邊我自己也眼花了 😵💫
整體進度大概40%完成
剩下的我們就留到下集再持續解說 🤭
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