86不加1

大家敲碗敲了很久

這次紀錄就直接先說結論跟感想

後續再來慢慢把過程紀錄補完

渦輪輕增壓對於86的動力提升非常明顯

相信各位都知道NA的狀況下

86在3500~4500轉有個讓人極不舒服的扭力低谷

剛好這又是很常用到的區段 (畢竟不是隨時都適合7200轉幹它...)

渦輪就很好的把這段怪異的低谷區敉平

從3000轉起壓後就能一路爆衝到7200斷油

動力隨傳隨到開起來真的是有夠舒適 😂

高速公路巡航要進如戰鬥姿態也不用連退兩檔

油門幹下去加速感就來了 💨💨💨

唯一要擔心的就是加速快

爽過頭超速被照相的風險提高不少 🥴

至於山路我還沒去試過

目前都還在適應動力提升後車子的動態變化

之後再跟大家報告心得

這次會選擇FuelForce的套件的主要原因也是大家想知道的點

86說真的上增壓的選擇太多種

但我比較在意的還是後續的保修跟問題發生時能夠得到妥善的解決

先前也瞭解過一些省錢的改法

日拍自己買套件->台灣找店家安裝->找知名店家寫電腦完工

但出毛病要找誰?裝的店說我只負責裝，寫電腦的說我只負責寫電腦?

最後苦的還是自己

選擇FuelForce是我覺得最省心的改法

大概七月左右就下訂

套件內容如下給大家參考

除了渦輪套件外

我希望散熱系統可以好好支援

所以額外選購品如下

KOYORAD加大水箱

FuelForce水管全套

FuelForce低溫水龜

FuelForce機油冷卻器

FuelForce加大機油泵

Greddy渦輪控制器

套件大概九月上旬左右到齊

一直到九月底左右才敲定進廠施工

附上一張原廠引擎照片做為開頭對照

進氣端拆掉自嗨管後

空空的那塊總覺得那邊是不是該有些什麼存在 (🐌: 找我嗎?)

當初在入手86的時候就已經下定決心

進排氣就是做到能夠銜接渦輪化就好

所以進氣部份還是原廠集氣箱配BMC高流量空濾

排氣管則是雷力中尾段

完全沒有浪費太多

改裝計劃明確是可以節省不少經費的

第一天

就是努力的拆拆拆

幾乎全部都要拆光

各種水漏乾淨

內鐵也拆下 (很佔位子的原廠零件+1 😑)

原廠水箱拆 (很佔位子的原廠零件又+1 😑)

原廠水管部份也拆除

然後之前囤積的一些團購品可以派上用場了

熱水管這邊L型接頭，塑鋼材質

久了可能會脆掉

廢油回收管這個座

因為在引擎上

熱能影響加上拆裝

可能會碎掉

更換成金屬部件

因為要拆機油泵

皮帶、惰輪組、發電機、水幫浦通通要拆

為了方便施工

頭段跟S段還有Front Pie也先下來

然後...(很佔位子的原廠零件再+2 😑)

水幫浦拆下來就能順便換水龜了

原廠龜下課(其實還蠻漂亮)

全開溫度是88度

水的部份我一直都用原廠水箱精顧的可勤勞

換上FuelForce低溫龜

72度全開大循環

裝上後來處理旁邊的油底殼

整體來說很乾淨

沒什麼雜質

吸油口也沒有膠膠 😏

下半部處理完後

就要拆前蓋了

水平對臥的前蓋很大一塊

只能慢慢撬，不能硬幹

老闆灝哥弄了好一陣子

終於把前蓋弄下來

接著就是除膠地獄

前蓋、引擎本體、油底殻跟蓋子膠都要除好除滿

不知不覺...第一天就這樣過了

Day 2

組裝開始

先從加大機油泵開始

這玩意兒算是冷門的部品

要裝它必須拆很多東西

(圖片引用自FuelForce粉專)

(圖片引用自FuelForce粉專)

一般為了讓油溫能有效被控制，加個機油冷卻器是最方便的選擇

但油冷排跟管路會讓整個機油循環變大

壓力不可避免的也就會下降

這時候加大機油泵就很有必要了

能讓機油流量跟流速更多更快

裝了油冷排也不怕掉壓力

散熱效果更好

油底殼部份加入機油防盪板

確保激烈操駕油面不會甩動導致吸不到油

配合FuelForce油底殼專用墊片

有沒有人注意到油底殻長了一個小尾巴🧐

那個是加工的渦輪迴油管(潤滑渦輪用)

安裝上

專用的就是舒服

洩油部份改用水龍頭套件

一直想裝很久了

趁這次一起搞起來 😝

以後換油不用拆螺絲換墊片

省心很多，簡化保養流程

這次因為渦輪管路選擇黑色

水管就用紅色的做一個反差搭配

(好多條...😵‍💫)

(圖片引用自FuelForce粉專)

強化部件搭配使用

寫到這邊我自己也眼花了 😵‍💫

整體進度大概40%完成

剩下的我們就留到下集再持續解說 🤭