86不加1

接著準備進入外掛渦輪的環節了

先簡單說明一下渦輪運作的原理

引擎在完成燃爆排出的廢氣不再直接透過排氣管排出

而是先導向渦輪，推動渦輪吸入更多新鮮空氣壓縮後

經過中冷器再導向節氣門

這個循環中壓縮程度的不同

帶來的動力提升幅度也不一樣

因為我是用原廠引擎狀態下去外掛增壓系統

所以維持在0.65 bar 左右的低增壓

後續要提高增壓值的話

連帶還會需要更強的引擎本體強度以及更好的週邊配套

這部份就不細說，等那天發達了真的改完再聊 🤣

TiAL 38mm 排氣洩壓閥

主要是用來調節渦輪進氣端的壓力

有效保護渦輪葉片

盒裝裡面有不同的彈簧來對應不同的增壓值

組裝起來

安裝的位置會在頭段

頭段組裝到一半

等待已久的加大水箱來了

趕緊先開箱準備動工把水冷確跟組起來

選擇KOYORAD加大水箱

風扇部份沿用原廠

加大的厚度，可以容納更多冷卻液

作工部份也相當精緻

在安裝水箱時也同步處理油冷系統

FuelForce機油冷卻器套件

轉接座總共有4組預留孔可以插各種感應Sensor

一邊看老闆施工有觀察到工具車擺放的井井有條

準備安裝的配件跟拆下的螺絲配件都用收納盒分裝好

就不會有東西裝完又多一個少一個的窘況發生 😛

這點好評 💯

我原本有安裝油溫跟油壓感應器

直接移植即可

側面照

油餅上去之後

機油芯選用就要注意一下會不會卡到引擎蓋

油冷的部份組裝起來

除了冷排部

還有導風罩，讓車頭進來的冷空氣能導流確實散熱

整個組好的樣子

安裝的位置在副駕霧燈後方這邊

放大看看

都固定完畢後，等渦輪管路架好再來安裝水管跟油管

鏡頭再轉回渦輪的部份

G25-550滾珠鍛造葉片渦輪

因為個人是渦輪車小白，這顆算小還算大實在沒有個準

但實際開起來算是相當輕推有力

渦輪位置會接在剛剛的排氣頭段上

水箱支架要撈掉一點走渦輪管路接中冷器

畫紅色的地方要切除

先比一下位置

撈掉後就能開始安裝渦輪管路

進氣端的部份還有另一個配件是

GFB 進氣洩壓閥

就是換檔會煞~~一聲那個 🤣 (爽感來源)

組裝期間當日因為公司要開會

沒辦法跟拍紀錄到

所以再見面的時候已經進度大躍進 😂

老闆火速的將渦輪管、水管、油冷管都接好了 🤣

連帶強化前防撞樑跟中冷器都已經掛上

防撞樑我覺得設計的挺好

就不用特別再去修改原本的內鐵

讓渦輪管路可以順暢通行

還能保有強度

雖然躲在保桿內看不到

但看起就是很舒適 😁

中冷泡泡袋老闆還特別留著讓我開箱 (儀式感💯)

油冷管路部份做一些簡單的收尾

安裝副水箱

準備注入水箱精

咕嚕咕嚕灌進去

雖然看不到，但粉紅色的好騷包

好處是變質的話比較好辨識出來 😅

等待的同時把進氣香菇頭隔熱罩也組起來

水跟油都添加完畢

試啟動

確認油水管路都沒有洩露後

電腦就拆下來寄回后里的FuelForce總部讓Kenny老師寫電腦了

中間因為卡到雙十連假

大概花了一週左右在等電腦回來

中間除了等待外就順便處理一下前保桿

裝上之前購入的保桿修補片

之後裝上去密合度可以好一點

安裝渦輪控制器

選用的是Greddy渦控

一開始老闆暫時貼在駕駛座冷氣出風口

後來我屁股毛多自己移了兩次位置

第一次用魔鬼氈吊在遮陽板後面

但是開一半掉下來...

失敗，不止難以固定，而且並不好觀察到數值變化

最後移到方向盤後方

反正指針時速錶也都沒在看

遮到一點也沒差

就是這邊了

收到電腦後

裝上進行路試，空燃比測試，遠端微調

其實FuelForce做渦輪化經驗已經非常成熟

加上輕增壓相對比較單純

很快就測試完畢交車

就回到上集開頭照片的部份了 😄

黑色管路配上紅色的水管跟配件

讓引擎室看起來像是原廠出品那樣自然 😉

以上大概就是整個86渦輪化的完整紀錄

然後已經先預訂好下一個要升級就是要做離合器強化 😂

目前適應期都還是順順的把油門加下去享受渦輪起壓帶來的流暢加速感

但全油門幹下去增壓值出來轉速爆衝換檔離合器接合時會有頓挫一下車子才彈出去

多幹幾次原廠離合器可能就要升天了 😇

希望原廠離合器能在錢包回血的CD時間中好好撐住

過陣子再做升級

感謝大家的耐心收看

後續也會再分享關於渦輪化後的駕駛心得、保養維修以及後續週邊強化升級的內容給大家 😎