約莫在今年農曆過年左右保養的時候就有發現駕駛座前方引擎氣門室蓋
有微微的在滲油
因為不嚴重，想說就觀察一下
等過陣子要是惡化再來做處理
其間有再經過一次換油
沒有惡化
差不多就保持在上面照片看到的
一直到近期開始出現頻繁亮引擎燈
用OBD讀了一下故障碼
是O2感應器故障
持續消除掉過沒兩天又會亮
還伴隨著低速滑行容易熄火的狀況
於是就先訂了料把O2換掉
熄火狀況小改善
但仍舊時不時的會發生
最後決定拆火星塞看一下狀況
(照片轉載自武聖車工廠老闆 XD)
只能說還好有拆
漏油的狀況不止外部的墊圈有問題
火星塞旁邊的墊圈也漏了
機油整個跑進火星塞裡面
點火考爾也是沾到許多機油
難怪點火狀況會不好
近半年在高速巡航重下油門的時候出現的爆震狀況八成也是受這個影響🥲
氣門室蓋墊圈雖然沒有破損
但已經出現硬化狀狀態
所以才會滲油
最慘的是這個
火星塞墊圈
內部大漏油的元兇
直接換掉
彈性跟新品差很多
火星塞極點的健康度看起來還OK
畢竟里程大概只用了5萬多km
但都泡油了就換掉吧
氣門室蓋的部份殘膠要清除乾淨
並換上新的墊圈
復原裝回後
繼續接著拆另外一邊
雖然外觀看起來沒有滲漏的狀況
但還是一併處理起來
拆下去之後更傻眼了
內漏狀況比駕駛座那邊更嚴重 😑
整根考爾跟火星賽完全泡在機油裡
慘烈程度更勝另一邊
跟另一邊相同
該換的換
老闆在裝回之前除膠剛好我人也在現場
真的是十分的麻煩
為了安裝的密合度
這是必經的流程
裝回後測試低速熄火狀況就恢復正常了
而且引擎反應整個更好
等於我近半年期間是開著一台引擎點火狀況極度不良的車在跑還渾然不覺...
也挺配服SUBARU水平對臥引擎的耐受度
沒有傳言中這麼玻璃
但也告訴我滲油這件事真的看到就要及早處理
避免後續災情擴大...🤕
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