86不加1

升級開箱文相信大家都看多了

今天主要來聊一下換三角架前我所做的功課跟研究心得部份

這個在底盤中相當重要的一個零件

我在更換時特別去Hardrace官網搜尋確認一下產品型號

沒想到搜尋的結果是...

光是86/BRZ世代

就有四款不同的三角架可選

其中有什麼差異呢?

這邊跟大家分享一下大概的心得

8811、8812是屬於硬橡膠鐵套

8813、8814是屬於魚眼鐵套

硬橡膠可以看成是原廠型的強化保有一定舒適程度下，提升操控性

魚眼鐵套就是追求極致的操控性

兩個差異算是蠻明顯的，當然價格也有差距

 

另一個不同的地方是和尚頭 (也就是接仰角的地方)

8811、8813是原廠規格 / 8812、8814則是配置RC加長和尚頭

或許大家會搞不太清楚和尚頭為何要加長

這邊上一張自製圖

是否更換加長和尚頭的重點在於更換避震器後

降低車高的幅度是否有影響到三角架導致上抬過多

一方面會影響抓地力，另一方面由於在不對的角度工作鐵套跟和尚頭也更容易耗損

這時候就可以用加長的RC和尚頭，把三角架拉回正常的工作區間

這部份在更換前可以趴下來觀察一下車子現況再來做決定是否要更換有RC和尚頭的款式

當然

Hardrace也有更高階的可調三角架

這支就不在今天討論範圍中了

可調就伴隨著安裝者是否具備相對應的技術力

不然單純買來就直上完全不調，就浪費的產品本身具備的寬容性跟可能性了

 

在評估過我自己的開車習慣跟目前車高等等一系列因素後

就選擇了開頭畫面那支

8811硬橡皮鐵套無加長和尚頭的款式

超高辨識度的藍色

接下來就是簡單的安裝紀實

原廠三角架，行駛77000km拆下

鐵套部份無破損

不過和尚頭有微微的滲油

先收起來，做為備品

 

拆調三角架的空蕩蕩

接著裝上Hardrace三角架

施工不難

很快速的就搞定

這邊給大家看一下

Hardrace在三角架本體上是雙層設計

除了鐵套有加強之外，本體的強度也比原廠更好

特寫一下雙層設計

安裝完畢後

再做個定位

先前去阿波羅換完避震雖然已經定位過

但中間經歷過幾次調整

在我的要求下還是重新上定位機跑一次流程比較安心

完工試車

離開廠家的時候外面下著大雨

不過很明顯感受到車頭的貼地性跟穩定性變好了

轉向的精準度也明顯提升

 

不過讓我意外的是舒適性與原廠並沒有差太多

前一台車時期曾經換過所謂的副廠強化三角架

硬到一個哭爸，直接變跳跳車

Hardrace的確是我心目中國產底盤套件的首選

 

這次的心得跟安裝紀錄就分享到這邊

我們下次見囉